7月1日杭州开始实行停车新政，很多饭店门口的停车位成为公共停车位，饭店不能以包月、包年的形式租用这些公共停车位。有的饭店开始顺应停车新政作出改变。

双菱路上的“张生记”饭店率先行动，过去，他们在门口划了二十多个停车位，同时以包月的形式向周边小区租借不少车位，就餐客人可以免费停车。这几天，这种形式的免费停车没有了，饭店取消包月，就餐客人要自己找车位，饭店给每桌客人报销一辆车2小时共12元的停车费。

众多大众消费饭店，则把顾客的停车问题完全纳入社会共享体系。百井坊巷的刘家香辣馆本来以包月的形式包下边上一个小型停车场，专供本店的消费者使用，现在这块停车场向公众开放，饭店只能让消费者自己承担停车费用；外婆家饭店的所有门店都是直接让消费者自己找车位，外婆家负责人认为“停车位是公共设施，饭店不能以自己专有的停车位作为揽客的优势，这应该是大势所趋”。

饭店积极应对停车新政的做法受到很多人的赞同，不过19楼论坛上有网友则在讨论一桌只能报销一辆车的停车费是否合理。“确实现实中一桌人往往不止开来一辆车，我们曾碰到一桌10个人开了8辆车来的情况。”张生记负责人干卫东说，在这种情况下，要饭店完全承担停车费用压力过大。也有人认为，杭州的私家车主们还缺乏环保意识，空载现象太严重才会造成停车压力，应该学会一桌人尽量拼车前来。

因为住宅小区外道路包月政策目前还没有明确，像“张生记”这样部分报销停车费的做法成了饭店中的一个典型。而现在“代客泊车”或者提供免费停车位，只有相对高端的商务型饭店能够做到。以一家中等规模的商务型饭店为例，一个晚上300－400个客人，至少会开来80辆车，饭店需要同时找到40－50个停车位，还得雇用8个泊车员，每个月在这上面的花费超过2万元。停车新政对这类酒店造成的停车压力并不大，“因为顾客群不同，停车需求也在分流，比如有的顾客是由司机接送的，不需要把车停在饭店，还有些打算喝酒的都是打车来的。”伊家鲜的负责人这样说。