铁道部前天表示，京沪（北京—上海）高铁2012年前建成后，列车最高时速可达380公里，超过此前宣布的350公里，届时将成为世界上运营速度最快的铁路，也使得京沪两地的运营时间从原来预计的5小时缩短至4小时。

  铁道部副总工程师张曙光说：“我们已经掌握了生产高速列车的核心技术，并且取得了开创性成就。因此，我们可能在两年内开始生产时速高于350公里的列车，并将其运用于京沪高铁。”

  “试车时速会超过运营时速10%，届时超过400公里时速大关是必然的。”张曙光表示，之所以需要这么高的时速，是因为京沪高铁线路较长，运营时间是4小时还是5小时，旅客的感受会有很大不同，对客流量影响也会很大。

  由西南交大牵引动力国家重点实验室自主研发的高速列车，也正在瞄准列车运行最高速度前进。该实验室教授张卫华说，我国成为世界上少有的几个能够设计制造时速350公里高速动车组的国家之一。中国自主设计制造的CRH3，虽然还没有批量投入使用，但在京津城铁“测试跑”中，“跑”出了时速394.3公里的“中国第一速度”，创造了世界运营铁路时速的新纪录。

  不过，目前这个“世界之最”，跟在京沪高铁上奔跑的列车还是有差距的。因为，“京津城铁只是一小段，比较短，而京沪高铁线路要长很多，对于列车的性能要求非常高”。所以，科技部联合铁道部已经启动“中国高速列车自主创新联合行动计划”，希望在CRH3的基础上，继续突破列车奔跑“极限”。

  列车的速度极限是多少？张卫华说：“从科学的角度来说，在运营中，列车时速能够达到400公里，就已经是极限了。” 据新民晚报、金陵晚报