新车集中上市拼“银十”

10月份降价促销依然是主旋律

十月的行情是从这个“黄金周”开始的，但对于车商而言这个“黄金周”成色不足，记者在长假期间走访了几家4S店，了解的情况是这个“黄金周”的人气和销量都不如往年，有的甚至还不如平时的双休日。车市就这样在平淡中步入年内最后一个销售季度。前三季度的持续低迷使得各大汽车厂商在第四季度任务都不轻松，在此背景下，降价促销将依然是十月车市的主旋律。虽然十月中旬的杭州车展、这个月正式实施的个性化牌照政策等因素都可能为这个月增加销量，但在油价高企、股市不振等多种因素的影 响下，潜在的购买意向能否最终转化为购车行为还很难说。所以，无论对于车商和消费者来说，10月车市的走向都将是一个博弈的过程。

新车集中上市拼“银十”

虽然“黄金周”没能带来高销量，但对于汽车厂商来说，节前露个脸对于“后奥运”车市的表现还是蛮有帮助的，所以“十一”前，多款新车型都掐着时间赶紧上市了。

此前推迟上市的10款左右的新车，包括奇瑞A3、东风日产奇骏、现代劳恩斯、比亚迪F0、长安福特新福克斯等都在国庆节前宣布上市了。而为了抢占市场，多个进口车品牌也同样在9月份集中向中国市场推出了新车。在刚过去的10多天时间内，就有英菲尼迪EX35、奔驰新SLK全系、新SL全系车型以及保时捷Cayenne Turbo S、09款讴歌MDX相继上市。

国庆节之后，这些新车无疑都将成为“银十”车市的主角，并对竞争车型形成冲击。除了节前上市的新车外，斯柯达晶锐、一汽-大众新宝来、东南菱悦等新车都将在10月登场。所以，10月份也将是今年下半年新车上市最为集中的一个月，新车入市、老车降价，新老车型混战将成为10月车市的一大特点。

这一波新车上市热潮还有一个特点也是不容忽视的，部分新车厂家除了强调各自新车型的技术、安全性、定位外，也以新雅阁3年10万公里的保修政策为榜样，特意在保修政策上做出了创新：比如9月23日现代劳恩斯上市，厂家承诺提供5年10万公里保修、5次免费保养，奇瑞A3上市提出了4年12万公里保修口号。

降价促销依然是主旋律

进入10月份，车市价格会不会发生较大变化？对此一些业内人士认为，变化不会很大。因为9月份以及9月份之前的几个月，各大车商为了促销，基本上都就旗下主流车型推出了优惠政策，有些车型的降价幅度甚至创下了惊人的记录，进入10月份后，车市将渐渐进入年底旺季，车商不会再做出太大的价格让步。

事实上，一场以降价促销为主要内容的“金九银十”争夺战早就在杭城车市打响。无论是第8代雅阁、凯美瑞、领驭领衔的中高级车，还是速腾、新凯越、卡罗拉、明锐领衔的中级车，以及新飞度、POLO领衔的紧凑型车，都有不同程度的优惠。

从凯迪拉克CTS、蒙迪欧致胜、新旗云的官方公开降价，到迈腾、速腾的厂家授意促销，价格战已经明枪暗火地覆盖了各级别车型。同时，新车上市及其发布也直接推动了老款车的降价促销，这方面最明显的受益者莫过于宝来以及现款马自达6，而一向坚挺的凯美瑞也借着09款新车的上市出现万元以上的降幅。

不过，从车商们反馈的信息看，从9月份开始，消费者的购车兴趣确实有所回升，但由于油价高企、股市不振等因素的存在，很多潜在的意向客户并没有最终转化为购车客户。相比往年同期，今年的“金九”呼声不减，但效果较为一般。

何时下单需把握机会

进入10月份也意味着离年底只剩下3个月的时间了，由于第二季度以来车市销售持续下降给经销商完成全年的销售任务带来了很多困难。大部分经销商都对“金九银十”传统旺季寄予了厚望，希望能通过9、10两个月的销售回升，把前8个月出现的“亏空”尽可能多地补回来。

不少经销商表示，今年9、10月是个“鬼门关”，能否跑赢9、10月对完成2008年任务至关重要。因此，国庆前后这两个月的“火拼”将不可避免，对于购车族来说，这段时间购车算得上是个好机会。

一家东风日产4S店负责人说，近期很多车企都在调整销售计划，且都在通过各种活动给消费者注入新的信心，试图拉动销售，力保今年销量上的“窟窿”不会太大。

也有车商认为，今年10月对于杭州的车商来说充满机会，一方面10月中旬将举行杭州车展，每年很多厂商都会在车展上推出一些优惠政策，今年车展组委会也有意加大销售引导的力度，所以不排除各大汽车厂商在车展上推出一些特殊的优惠政策，进而吸引意向客户下单；另一方面，个性化牌照政策开始实施，为了抢先上个好牌照，一些原本还在观望的客户很可能也会在本月下单。

虽然这两个因素对于车商来说都是利好因素，但也有车商对它们能带来的实际成交量持怀疑态度，因为光凭一个车展或者一个好的牌照就让客户打消观望，似乎有些牵强。

有业内人士认为，虽然10月份被称为“银十”，但对10月车市的反弹不能期望过高。他分析说，面对今年第三季度汽车市场出现的大幅下滑，第四季度最多只能用“有所恢复”来形容，能不能达到第二季度的销量水平都很难说。

一个当前较为普遍的问题是，各大汽车厂家在年初都制定了相当高的销售目标，至今还没有哪个厂家公开表示将削减目标，而市场的有效需求却明显不足，在这种局面下，厂家要想尽可能地完成销售计划，可能不得不轮番降价。

不过，消费者也必须面对这样一个现实：一旦市场开始热销，当供求关系发生变化后，一些车型的市场价也可能会乘势回涨——目前已经有部分车型迈出了这一步，在随后的三个月中，回涨都将是购车者们必须时时提防的事情。在接下来的时间里，该在什么时候订车，还是要靠自己把握时机的。